Le tunnel de Saint-Cloud sur l’A13 ferme dans le sens Paris → province du 16 novembre 2026 au 31 août 2027, soit environ neuf mois de travaux, entre le boulevard périphérique et l’échangeur de Vaucresson. Le tube sud, vers Paris, reste ouvert pendant la majeure partie du chantier. Si vous partez chaque matin vers Versailles, les Yvelines ou la Normandie, mieux vaut préparer votre itinéraire avant le premier jour de fermeture.
Informations vérifiées le 2 octobre 2026. Les dates, déviations et modalités tarifaires restent susceptibles d’évoluer.
En bref
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- Le tube nord de l’A13 ferme dans le sens Paris → province du 16 novembre 2026 au 31 août 2027.
- Deux itinéraires officiels de déviation : RN13 puis A14 (payante), ou RD910 puis RN118 (gratuite).
- Le péage de Montesson sur l’A14 passe à moitié prix en semaine, sous condition d’un badge Bip&Go avec l’offre « Travaux A13 Saint-Cloud ».
- En juillet-août 2027, la circulation sera coupée dans les deux sens au niveau du viaduc de Saint-Cloud.
Ce qui change sur l’A13 dès le 16 novembre 2026 #
La fermeture concerne le tube nord, dans le sens Paris → province, entre le boulevard périphérique et l’échangeur de Vaucresson. Cette section restera fermée en continu jusqu’au 31 août 2027.
Les trajets vers l’ouest francilien sont directement touchés : Versailles, les Yvelines, la vallée de la Seine et la Normandie. Environ 80 000 véhicules empruntent chaque jour ce tronçon. Les départs du vendredi soir et des veilles de vacances pèseront lourd sur les itinéraires de report, comme on l’a vu lors du chassé-croisé du 1er août 2026, où une seule coupure d’axe avait suffi à saturer tout un secteur.
Dans l’autre direction, le tube sud, vers Paris, reste ouvert pendant la majeure partie du chantier : l’A13 n’est pas fermée dans les deux sens dès novembre.
Pourquoi neuf mois de fermeture totale ? #
Le tube nord date des années 1930 et sa structure n’est pas en béton armé, contrairement au tube sud. Le chantier consiste à couler une nouvelle coque en béton armé à l’intérieur du tunnel existant pour le consolider avant le passage, sous l’ouvrage, du tunnelier de la ligne 15 Ouest du Grand Paris Express (Pont de Sèvres – Saint-Denis Pleyel).
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Le chantier est piloté par la Société des grands projets et la Direction des routes d’Île-de-France (DiRIF), avec des travaux réalisés par un groupement conduit par Vinci. Le coût annoncé s’élève à 35 millions d’euros, financés par l’État et la Société des grands projets. Une fermeture complète donne aux équipes l’espace nécessaire pour intervenir sur la structure sans faire circuler les usagers à proximité du chantier.
Les deux itinéraires de déviation officiels #
Depuis Paris, deux itinéraires de déviation ont été annoncés. Le bon choix dépend de votre destination et de l’état du trafic au moment du départ.
| Itinéraire | Parcours | Coût | À retenir |
|---|---|---|---|
| RN13 puis A14 | RN13, A14, puis raccordement à l’A13 plus à l’ouest | Autoroute payante (remise de 50 % possible au péage de Montesson) | Le plus direct pour les Yvelines, la vallée de la Seine et la Normandie |
| RD910 puis RN118 | RD910, RN118, puis accès à l’A86, la RN12, l’A12 et l’A13 | Sans péage | Gratuit, mais exposé aux ralentissements sur les axes locaux déjà chargés |
Des déviations locales seront signalées autour de Saint-Cloud, Sèvres, Vaucresson et des communes voisines. Elles peuvent dépanner pour un trajet court ; pour traverser toute la zone ou rejoindre la Normandie, s’y engager au dernier moment risque de rallonger fortement le parcours.
A14 à moitié prix : pour qui, et comment ? #
L’État a annoncé une remise de 50 % au péage de Montesson, sur l’A14, soit environ 5,40 euros d’économie par trajet aux heures de pointe. L’autoroute reste payante : il ne s’agit pas d’une gratuité.
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| Condition | Modalité annoncée |
|---|---|
| Période | Du 16 novembre 2026 au 30 juin 2027 (sens Paris → province), puis juillet-août 2027 dans les deux sens |
| Jours | Du lundi au vendredi, hors jours fériés (week-end au tarif plein) |
| Véhicules | Voitures, utilitaires légers et motos (poids lourds et cars exclus) |
| Condition d’accès | Badge de télépéage Bip&Go avec l’offre dédiée « Travaux A13 Saint-Cloud » (10 € d’activation, puis 2,10 €/mois) |
L’offre est commercialisée depuis le 1er octobre 2026 sur le site de Bip&Go. Pour en profiter dès le premier jour, mieux vaut commander et activer le badge avant le 16 novembre, puis contrôler la remise sur ses relevés de péage. Les conditions commerciales peuvent évoluer : vérifiez-les au moment de l’inscription.
Une pétition et des élus qui réclament davantage #
Ces modalités ne font pas l’unanimité. Une pétition en ligne, lancée par des élus locaux, réclame la gratuité totale de l’A14 pendant toute la durée des travaux — l’État l’avait déjà refusée en 2024. La mairie de Saint-Cloud regrette de son côté « l’absence de solution sérieuse » contre les bouchons attendus.
Dans les Yvelines, le conseil départemental a voté à l’unanimité, le 25 septembre 2026, une demande de tarif exceptionnel de 3,50 euros par passage dans le Duplex A86 pendant le chantier ; Saint-Quentin-en-Yvelines porte la même demande auprès du ministre des Transports. À ce jour, cette mesure n’est pas actée. Les communes riveraines (Ville-d’Avray, La Celle-Saint-Cloud, Vaucresson…) organisent par ailleurs des réunions publiques d’information cet automne.
Et moi, concrètement ? #
Pour un trajet domicile-travail : testez vos deux itinéraires avant novembre. Comparez le coût de l’A14 après remise avec le temps perdu sur la RN118 et les axes locaux. Les lundis matin et vendredis soir seront les créneaux les plus délicats ; quand c’est possible, décalez vos horaires ou télétravaillez.
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Pour un départ vers la Normandie : l’A14 sera souvent plus lisible qu’un détour improvisé par les communes riveraines, à condition d’avoir activé l’offre Bip&Go. Pensez aussi au budget carburant du détour : depuis la fin du plafond à 1,99 € le litre sur autoroute, les pleins sur le réseau concédé se paient au prix fort, et les prix à la pompe restent à surveiller.
Pour les trajets du quotidien : regardez aussi le train. La ligne L, la ligne U et le Transilien vers Saint-Lazare peuvent constituer une alternative selon votre commune. Lors d’une précédente fermeture, en avril 2024, seuls 7 % des automobilistes s’étaient reportés sur les transports en commun : la voiture restera très présente, et les axes de report chargés.
Avant chaque trajet, consultez la DiRIF et Bison Futé : les matinées vers Paris, les fins de journée vers l’ouest et les vendredis soir seront les périodes les plus sensibles.
Questions fréquentes #
Le sens province → Paris est-il fermé aussi ?
Non. Le tube sud, vers Paris, reste ouvert pendant la majeure partie du chantier. Il sera toutefois fermé, comme l’autre sens, en juillet et août 2027 pour les travaux du viaduc de Saint-Cloud.
L’A14 sera-t-elle gratuite pendant les travaux ?
Non. Le péage de Montesson reste payant, avec une remise de 50 % en semaine pour les voitures, utilitaires légers et motos équipés d’un badge Bip&Go avec l’offre « Travaux A13 Saint-Cloud ». Une pétition d’élus locaux réclame la gratuité totale, refusée par l’État en 2024.
Que se passe-t-il à l’été 2027 ?
En juillet et août 2027, l’A13 sera fermée dans les deux sens au niveau du viaduc de Saint-Cloud pour une phase complémentaire de rénovation, avant une réouverture complète prévue fin août 2027.
À retenir #
- Fermeture du tube nord de l’A13 (Paris → province), du périphérique à Vaucresson, du 16 novembre 2026 au 31 août 2027 — environ 80 000 véhicules/jour concernés.
- Cause : consolidation d’un ouvrage des années 1930 avant le passage du tunnelier de la ligne 15 Ouest du Grand Paris Express (35 M€, État + Société des grands projets).
- Déviations : RN13 + A14 (péage de Montesson à moitié prix en semaine via Bip&Go) ou RD910 + RN118 (gratuit).
- Été 2027 : coupure totale dans les deux sens au viaduc de Saint-Cloud.
- La gratuité de l’A14 et le Duplex A86 à 3,50 € restent des demandes d’élus, non actées.
Sources : L’argus, Le Journal du Grand Paris, ICI Île-de-France, InfosYvelines.
