Citroën Dyane 4 : l’alternative maligne à la 2CV adorée des connaisseurs #

Genèse de la Dyane 4 : réponse à de nouveaux modes de vie #

À la fin des années 1960, Citroën fait face à une réalité nouvelle : la montée de l’automobile comme bien de grande consommation et le besoin d’adapter l’offre à l’évolution des attentes des français.
La 2CV, légendaire, continue de séduire, mais son caractère très rural et rustique devient un frein sur un marché en quête de polyvalence et de modernité urbaine. La réponse de Citroën sera la Dyane, conçue comme une alternative plus pratique, tout en conservant l’esprit minimaliste cher à la marque.

• En 1967, la Dyane apparaît pour démocratiser davantage l’automobile, visant une clientèle jeune, citadine ou rurale, en quête d’un véhicule polyvalent et économique
• La Dyane 4, introduite en 1968, se distingue par un moteur plus puissant et une présentation modernisée adaptée à l’époque
• Elle se positionne entre la 2CV, très dépouillée, et des modèles plus sophistiqués comme la Citroën Ami

La Dyane 4 s’inspire du succès populaire de la 2CV, mais s’adresse à une génération nouvelle marquée par l’urbanisation, la croissance du trafic routier et le besoin de véhicules adaptés aux familles. La simplicité d’entretien, la robustesse et l’ingéniosité de la Dyane répondent parfaitement à ces aspirations.

Spécificités techniques du moteur 435 cc : cœur battant de la Dyane 4 #

Sous le capot, la Dyane 4 propose une mécanique d’une remarquable sobriété. Son bloc bicylindre à plat de 435 cm³ développe 24 chevaux à 6750 tours/minute, le tout avec une construction éprouvée et une accessibilité mécanique rare chez les véhicules d’aujourd’hui.

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• Moteur bicylindre à plat : héritage direct de la 2CV, mais optimisé pour la Dyane, il est conçu pour la longévité à travers un entretien minimaliste et une architecture simple
• Puissance : 24 ch (24 bhp / 17,9 kW) à 6750 tr/min, couplée à un couple maximal de 28 Nm à 4000 tr/min
• Transmission : boîte manuelle à 4 rapports, montée en traction avant, gage d’une excellente motricité, notamment sur routes dégradées
• Vitesse maximale : 105 km/h, ce qui, à l’époque, permettait de s’insérer aisément dans le trafic interurbain

L’ensemble se distingue par une sobriété exemplaire : la consommation oscille entre 4,6 et 6,5 l/100 km, prouesse d’économie à l’échelle des années 1970. La fiabilité du moteur, associé à des matériaux robustes, confère une réputation de solidité mécanique à la Dyane 4, recherchée aujourd’hui lors des restaurations.

Sensations de conduite et philosophie utilitaire #

Prendre le volant d’une Dyane 4, c’est redécouvrir une expérience sensorielle singulière. La direction à crémaillère et la suspension, basée sur de grands débattements à ressorts hélicoïdaux, procurent une souplesse hors norme, transformant la moindre route de campagne en tapis volant.

• Maniabilité : rayon de braquage court, légèreté de la caisse (à peine 600 kg), ce qui rend la Dyane 4 très agile en environnement urbain ou rural
• Conduite rurale : la suspension à grands débattements absorbe efficacement trous, nids-de-poule et chemins non stabilisés, renforçant son image de véhicule robuste
• Boîte à 4 vitesses : la cinématique spécifique Citroën, typée « parapluie », participe au charme vintage et à la simplicité d’utilisation

Face à une automobile moderne souvent aseptisée, la Dyane 4 offre une expérience authentique, basée sur le plaisir simple et la relation directe avec la mécanique. Ce caractère rustique et l’économie de moyens en font un choix assumé pour les amateurs de vraie simplicité.

Design ingénieux : plus qu’un break rustique #

Signée Louis Bionier pour la carrosserie et Flaminio Bertoni pour l’identité Citroën, la Dyane 4 s’éloigne du style strictement utilitaire et introduit une modularité inédite à l’époque. Son hayon large et ses sièges complètement démontables en font un modèle à la fois pratique et surprenant.

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• Carrosserie bicorps : la ligne, à la fois aérodynamique et reconnaissable, tranche avec le classicisme de la 2CV par son pavillon plus plat et ses portières intégralement vitrées
• Modularité : coffre à ouverture totale (hayon), sièges arrière extractibles en quelques gestes, plancher plat facilitant le transport de charges volumineuses ou d’objets encombrants (meubles, vélos, etc.)
• Détails astucieux : roue de secours sous le capot, planche de bord simplifiée mais ergonomique, nombreux rangements accessibles
• Légèreté : moins de 600 kg, gage d’économies de carburant et d’un comportement routier vif

Ce design, loin de n’être que fonctionnel, révèle une vraie personnalité automobile, plébiscitée par les amateurs d’objets uniques et ingénieux. Le style Dyane 4, à mi-chemin entre utilitaire et familiale polyvalente, séduit par son équilibre entre praticité et esthétique minimaliste.

Comparatif Dyane 4 vs 2CV

Élément	Dyane 4	2CV
Moteur	435 cc, 24 ch	425 cc, 21 ch
Modularité	Sièges démontables, grand hayon	Banquette arrière fixe, coffre séparé
Design	Silhouette bicorps moderne, vitrage intégral	Lignes arrondies, style très rural
Poids	596 kg	590 kg
Années de production	1968-1976 (Dyane 4)	1948-1990

Évolution, collection et préservation : la Dyane 4 aujourd’hui #

Sur le marché des véhicules d’époque, la Dyane 4 connaît une popularité croissante, portée par la nostalgie et l’attrait pour la mécanique accessible. Longtemps délaissée au profit de la 2CV, elle bénéficie désormais d’une reconnaissance renouvelée auprès des collectionneurs.

• Cote de collection : une Dyane 4 restaurée atteint entre 5 000 et 9 000 € en 2024 selon état, rareté et provenance
• Popularité : on observe un regain d’intérêt chez les jeunes passionnés d’anciennes, séduits par la simplicité, le faible coût d’entretien et le charme désuet
• Restauration : facilité d’accès aux pièces détachées neuves ou re-fabriquées, nombreux clubs spécialisés en France et en Europe, documentation technique abondante
• Événements : la Dyane 4 s’illustre lors de rassemblements nationaux (Rencontres Citroën, Salons de l’Auto de collection) et lors de balades sur les routes de campagne

Nous apprécions la Dyane 4 pour sa préservation exemplaire du patrimoine roulant français. L’esprit d’entraide anime les groupes d’amateurs, et la simplicité des interventions mécaniques favorise la survie de bon nombre d’exemplaires.
Les routes de campagne et les centres-villes pittoresques voient souvent défiler ces icônes discrètes, qui incarnent aujourd’hui le renouveau de la passion automobile raisonnée et sans fard.

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