Westfalia bouscule la répartition des rôles entre ses deux usines. Pour le millésime 2027, le spécialiste du fourgon aménagé ajoute à son catalogue une gamme de fourgons produite en France, les Nansen, à côté des modèles allemands historiques. Une bonne nouvelle pour ceux qui cherchent un fourgon compact et bien équipé, à condition de bien choisir entre les deux implantations proposées.
Plan de l'article
Une gamme de fourgons fabriquée en France #
Jusqu’ici, les rôles étaient clairs chez Westfalia : à l’Allemagne les fourgons, à la France les vans, à l’exception du petit Club Joker Urban. Comme le détaille Camping-Car Magazine dans sa présentation de la gamme 2027, publiée le 4 novembre, cette frontière saute avec l’arrivée des Nansen, des fourgons « fabriqués en France ».
Les deux nouveautés reposent sur le Fiat Ducato. Selon la présentation du magazine allemand Promobil, elles reçoivent le moteur de 140 ch associé à une boîte automatique à 8 rapports.
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Nansen 600 L : la version familiale #
Le Nansen 600 L mesure 5,99 m de long. Son originalité tient à l’arrière : deux couchages doubles transversaux superposés, de 130 x 185 cm chacun d’après Promobil, précédés d’une salle d’eau qui occupe toute la largeur du véhicule. Il est prévu pour quatre personnes.
Cette implantation rompt avec le schéma classique du fourgon, où la salle d’eau se loge souvent sur le côté. Ici, elle sert de passage entre la cellule et les lits, ce qui sépare nettement l’espace nuit du reste du véhicule. Un atout pour une famille avec deux enfants, qui disposent chacun d’un vrai lit sans transformer la dînette chaque soir.
Le point à vérifier
Avec deux lits superposés, la hauteur sous le couchage du haut et la facilité d’y accéder comptent beaucoup. Avant d’acheter, il vaut mieux tester les deux lits en concession, surtout si des adultes doivent y dormir.
Nansen 640 LS : le fourgon pour deux avec grand garage #
Le Nansen 640 LS, long de 6,36 m, vise plutôt les couples qui partent longtemps. Il reçoit un lit double longitudinal de 190 x 150 cm, réglable électriquement en hauteur, au-dessus d’un garage annoncé XXL, selon Promobil. Il compte deux places de nuit, trois avec la transformation optionnelle de la dînette.
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Le lit relevable est un vrai plus pour qui transporte des vélos, du matériel de randonnée ou de pêche : on remonte le lit pour charger, on le redescend pour dormir. Il faut seulement vérifier la hauteur de garage disponible lorsque le lit est en position basse, celle qui sera utilisée au quotidien.
Combien coûtent les Nansen #
Promobil indique des prix de départ en Allemagne de 69 490 euros pour le 600 L et de 72 390 euros pour le 640 LS. Les tarifs français peuvent différer selon les équipements et le réseau de distribution : demandez un devis détaillé en concession, en vérifiant ce qui est compris dans le prix de base.
Pour comparer, Camping-Car Magazine cite le Columbus Liner, autre nouveauté de la marque sur Fiat Ducato, affiché à 104 999 euros. Ce fourgon de 6,36 m, haut de 3,04 m, est aménagé sur trois niveaux, avec une terrasse en option baptisée « Sky Lounge ». Un tout autre budget.
Ce qui change dans le reste de la gamme #
Le catalogue 2027 évolue aussi sur les autres modèles, toujours d’après Camping-Car Magazine. Les fourgons Columbus sur Fiat Ducato et James Cook sur Mercedes Sprinter ne connaissent pas de changement majeur. Le Sven Hedin sur MAN TGE reçoit une édition « 50 ans ».
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Côté vans, les Kelsey et Kipling sur Ford Custom passent d’un chauffage Webasto à un chauffage Eberspächer, et le Kelsey hérite du toit relevable panoramique du Kipling. Le Jules Verne sur Mercedes Vito et le Club Joker Urban restent inchangés. Deux modèles disparaissent : le Meridian sur Ford Transit et le Kepler sur Volkswagen T6.1, dont les stocks sont épuisés.
Si vous visiez un Kepler neuf, il faudra donc vous tourner vers l’occasion ou vers un autre modèle. Les fiches complètes de chaque véhicule figurent dans le catalogue officiel Westfalia 2027.
Faut-il attendre les Nansen ? #
Pour une famille de quatre qui veut un véhicule de moins de 6 m, le 600 L propose une configuration rare, avec de vrais lits séparés et une salle d’eau qui isole la chambre. Pour un couple, le 640 LS joue la carte du rangement. Dans les deux cas, prenez le temps d’essayer l’aménagement en vrai lors d’un salon ou en concession : sur un fourgon, quelques centimètres de couchage ou de garage font toute la différence au bout de trois semaines de voyage.
