Knaus a présenté sa collection 2027 en la plaçant sous le signe du renouveau. Le constructeur allemand, l’un des noms historiques du camping-car en Europe, revoit en profondeur le choix de ses porteurs et resserre son catalogue pour le marché français. Le changement le plus visible concerne le Sky TI, un profilé très diffusé, qui quitte le Fiat Ducato pour le Volkswagen Crafter. Autre annonce qui fera réagir : la disparition des intégraux L!VE I en France. Tour d’horizon de ce qui change pour qui prépare un achat.
Plan de l'article
Un « nouveau chapitre » pour la marque #
D’après Camping-Car Magazine, qui a détaillé la gamme le 1er novembre, la direction de Knaus considère cette saison 2027 comme la première étape d’un plan pluriannuel. L’objectif affiché est clair : redevenir la marque de référence qu’elle a été. Cette stratégie passe par un partenariat renforcé avec Volkswagen, avec deux gammes de camping-cars développées exclusivement sur ce porteur.
Ce n’est pas un détail technique. Le porteur détermine une bonne part du comportement routier, des aides à la conduite, du réseau d’entretien et de la valeur de revente d’un camping-car. Passer d’une base à l’autre sur un modèle phare revient à changer de clientèle cible.
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Le Sky TI et le Van TI sur Volkswagen Crafter #
Sky TI 700 DEG : le profilé à lits jumeaux
Le Crafter sert désormais de base à la nouvelle gamme Sky TI. Pour la France, Knaus met en avant le profilé 700 DEG, avec lits jumeaux à l’arrière et un salon face-à-face. Le magazine allemand Promobil, qui a pris le volant de ce 700 DEG, présente ce passage au Crafter comme une montée en gamme : à ses yeux, le Volkswagen est considéré comme une base de camping-car plus haut de gamme que le Ducato utilisé jusqu’ici. Le journaliste reconnaît que Fiat a rattrapé une partie de son retard sur les aides à la conduite, mais juge que le confort de suspension du train avant et l’ergonomie des assistances restent à l’avantage du Crafter.
Van TI 640 MEG : l’esprit fourgon
Toujours sur Crafter, la gamme Van TI mise sur une implantation unique, le 640 MEG. Son salon reprend à l’avant l’architecture d’un fourgon, avec une banquette face à la route, tandis que l’arrière accueille des lits jumeaux. Knaus soigne aussi le style, avec un extérieur inspiré du monde automobile et un intérieur voulu moderne.
Le Fiat Ducato reste au catalogue #
Knaus ne tourne pas le dos à Fiat pour autant. Le constructeur développe en parallèle son offre de profilés sur Ducato. La gamme L!VE TI compte quatre modèles, dont deux avec lit à la française. La série L!VE Wave, en finition Platinum Selection, en propose cinq, avec toutes les configurations de couchage : lit transversal, lit central ou lits jumeaux.
Pour l’acheteur, cela dessine deux familles assez nettes. D’un côté, des profilés sur Ducato, une base très répandue dont le réseau d’entretien est dense. De l’autre, des modèles sur Crafter, présentés comme plus valorisants sur la route, mais avec un réseau Volkswagen utilitaires à vérifier selon la région où l’on voyage.
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Fin des intégraux L!VE I en France #
C’est l’autre annonce marquante pour le marché français : les intégraux de la série L!VE I disparaissent purement et simplement du catalogue hexagonal, selon Camping-Car Magazine. Les amateurs de cette architecture, où la cabine d’origine est remplacée par une face avant intégrée à la cellule, devront donc se tourner vers d’autres marques ou vers le marché de l’occasion.
Les fourgons aménagés restent, eux, proposés avec les gammes BoxLife et BoxDrive. Les acheteurs de vans compacts ne sont donc pas concernés par ce recentrage.
Ce que cela change si vous comptez acheter #
Si vous visez un Knaus neuf en 2027, la première question n’est plus seulement l’implantation intérieure, mais aussi le porteur. Un même besoin, par exemple des lits jumeaux pour deux, peut désormais se traduire par un Sky TI 700 DEG sur Crafter ou par un L!VE Wave sur Ducato. Avant de signer, il est utile d’essayer les deux bases sur route, de comparer les motorisations et les boîtes proposées chez le concessionnaire, et de regarder où se trouvent les ateliers capables d’intervenir sur votre itinéraire habituel.
Côté occasion, la disparition des L!VE I en France pourrait aussi soutenir l’intérêt pour les intégraux récents de la marque déjà en circulation. Sur un profilé Ducato d’occasion, pensez enfin à consulter RappelConso avant achat : les porteurs récents font régulièrement l’objet de campagnes de rappel, à faire réaliser par le réseau du constructeur du porteur.
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Les tarifs 2027 n’étaient pas détaillés dans ces présentations : mieux vaut attendre les grilles officielles des concessionnaires avant de comparer au prix près.
