Yamaha rappelle 2 595 motos équipées de la boîte Y-AMT en France : des MT-09 et Tracer 9 dont une pièce du sélecteur de vitesses peut casser, avec un remplacement gratuit en concession.
- Les modèles : MT-09 et Tracer 9, Tracer 9 GT et Tracer 9 GT+ en version Y-AMT, selon Le Repaire des Motards.
- Le volume : 2 595 motos en France, plus de 21 000 dans le monde.
- Le risque : la butée de l’axe de sélection peut se rompre et bloquer le passage des rapports.
- La démarche : prendre rendez-vous chez un concessionnaire Yamaha, l’intervention est gratuite.
Plan de l'article
Quelles motos sont concernées par ce rappel ? #
Le rappel vise uniquement les machines animées par le trois-cylindres CP3 et dotées de la transmission automatisée Y-AMT. Les versions à sélecteur au pied classique ne sont pas visées.
D’après Le Repaire des Motards, qui a publié le détail le 6 novembre, la campagne couvre les MT-09 et MT-09 35 kW (version bridée pour le permis A2) des millésimes 2024 et 2025, ainsi que les Tracer 9, Tracer 9 GT et Tracer 9 GT+ du millésime 2025. Le site précise que le système a évolué en 2026 et que les dernières machines ne sont pas concernées.
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Prudence toutefois sur ce dernier point. Le Blog Moto, qui a compilé les campagnes ouvertes à l’étranger, évoque de son côté des millésimes 2024 à 2026 et des machines produites jusqu’en août 2026. Seul le numéro de série permet de trancher, et la vérification en concession ne coûte rien.
Combien de machines en France et dans le monde ? #
Sur le marché français, 2 595 motos sont rappelées, un chiffre repris par Caradisiac et Le Repaire des Motards. À l’échelle mondiale, Le Blog Moto avance un total de 21 800 MT-09 et Tracer 9 dotées de cette boîte.
La France n’est pas la première touchée. Toujours selon Le Blog Moto, le Japon a ouvert le dossier fin septembre pour 1 289 machines, la Finlande a suivi le 13 octobre pour 40 motos, puis l’Allemagne le 28 octobre avec 2 590 exemplaires.
Que risque concrètement le pilote ? #
Le défaut porte sur une petite pièce mécanique : la butée de l’axe de sélection des vitesses. Sa résistance serait insuffisante, si bien qu’elle peut se rompre à force de passages de rapports répétés, explique Le Repaire des Motards.
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Les premiers symptômes sont des passages de vitesses qui se font mal. Dans les cas les plus graves, le voyant de dysfonctionnement du système Y-AMT s’allume au tableau de bord. La boîte ne change alors plus de rapport et le moteur ne peut plus redémarrer, comme le résume Caradisiac.
Sur une moto, l’enjeu dépasse la simple panne. Rester bloqué sur un rapport en pleine circulation, ou ne plus pouvoir repartir après un arrêt sur le bas-côté, expose le motard à une situation délicate, en particulier sur voie rapide ou de nuit.
Le cas particulier de l’Allemagne
Outre-Rhin, la filiale de Yamaha est allée plus loin qu’un simple rendez-vous à l’atelier. D’après Le Blog Moto, les propriétaires allemands se sont vu déconseiller de continuer à rouler jusqu’au montage de la pièce de remplacement.
Les articles publiés en France ne reprennent pas cette consigne : ils évoquent une prise de rendez-vous dans les meilleurs délais. Par précaution, un propriétaire qui ressent un passage de vitesses anormal a tout intérêt à ne pas attendre le courrier pour appeler son concessionnaire.
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Comment se passe la réparation ? #
Les propriétaires des motos concernées sont contactés par Yamaha. Selon Caradisiac, le courrier est envoyé en recommandé et invite à prendre rendez-vous avec un concessionnaire de la marque. L’intervention est entièrement gratuite.
Sur la nature exacte de la réparation, les sources divergent légèrement. Le Repaire des Motards parle du remplacement de l’axe de sélection, tandis que Caradisiac indique que Yamaha n’a pas précisé la solution technique retenue. Dans tous les cas, rien n’est à la charge du client.
Au 10 novembre, nous n’avons trouvé aucune fiche consacrée à ce rappel dans les données ouvertes de RappelConso, le registre officiel des rappels de produits. Le courrier du constructeur et le concessionnaire restent donc les deux canaux à suivre.
Que faire si vous avez acheté une Y-AMT d’occasion ? #
C’est la situation la plus délicate. Le courrier part à l’adresse connue du constructeur, souvent celle du premier acheteur. Si la moto a changé de mains depuis, le nouveau propriétaire peut ne jamais être prévenu.
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La démarche est simple : contacter n’importe quel concessionnaire Yamaha avec le numéro de série figurant sur la carte grise (case E). L’atelier vérifie si la machine fait partie de la campagne et si l’intervention a déjà été réalisée.
Pour un achat à venir, demander au vendeur la preuve que le rappel a été traité évite une mauvaise surprise. Le même réflexe vaut pour toutes les campagnes de rappel, sur une moto comme sur une voiture.
Un coup dur pour la boîte automatisée de Yamaha #
La transmission Y-AMT, pour Yamaha Automated Manual Transmission, permet de choisir entre des passages de rapports aux gâchettes, au guidon, ou un mode entièrement automatique. Selon Le Repaire des Motards, Yamaha l’a introduite il y a deux ans sur ses bicylindres CP2 et ses trois-cylindres CP3.
Ce rappel touche donc les toutes premières générations du système. Caradisiac y voit le revers de la médaille des nouvelles technologies à leur lancement. Le Repaire des Motards indique que le système a évolué sur les séries récentes, mais ce défaut de jeunesse impose un passage en atelier à des milliers de motards.
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Questions fréquentes #
Ma MT-09 à sélecteur classique est-elle concernée ?
Non. Le rappel ne vise que les versions équipées de la boîte automatisée Y-AMT.
La réparation est-elle payante ?
Non. Les sources concordent : l’intervention est prise en charge par Yamaha.
Puis-je continuer à rouler en attendant ?
Aucune interdiction n’a été relayée en France, mais Yamaha l’a déconseillé en Allemagne. Au moindre passage de vitesse anormal, mieux vaut contacter le concessionnaire sans attendre.
